2012/03/25

新メンバーの紹介！！

毎日沢山のアクセスをいただきまして、誠にありがとうございます。

愛車’９７ＸＲ２５０を入手以来、『チープチューン』をモットーに、今までいろいろなオリジナルパーツの製作やＸＲ２５０のカスタムｅｔｃ…　をやってまいりました。

当初は「ＸＲ２５０Ｒ」レプリカを目標として、いかにレーサーに近づけることができるかを思いつつ、当方所有の’９７ＸＲ２５０で得たデータや資料を基に潤滑系統の研究や吸排気のリビルドやチューンをおこない、『オイルライン強化ボルト』を完成させました。また外装パーツの製作も手掛けるようになり、セルモーター故障後キックスターターを搭載していたこともあり、軽量化を兼ねて『セルレスクランクケース』を製作、セル関連パーツを撤去してフライホイールの軽量化と点火進角加工を施すと同時にバッテリーの軽量化を考案して、現在出品中の≪強化バッテリーケースＢＯＸセット≫の原型を製作し搭載。デジタルメーターの電源確保と電装系統の安定化を図ったりと、いろいろな考案できる構想を実現すべく、愛車をテスト車両として今日までオリジナル製作として『チープチューン』を実施してきました。

特に排気ガス規制後のＡＩシステム搭載ＸＲ２５０（モニタリング車両：くろりん氏所有’０３式）を主とした当方オリジナルのチープチューンでは、いろいろなデータを得ることができまして、その効果を『強化シリーズ』としてフィードバックすべくオークションという媒体を通じてご紹介させていただき、沢山のオーナー様方からのご理解とご賛同を賜りつつ、現在も頒布させていただいている次第です。

そして、このたび新たなモニタリング車両がＴＷＲに参加することになりました！

それは

なんと、『’０４ＸＲ２５０Ｒ・ＤＫ仕様』です！

当方の目標であり、また憧れでもある　レーサーＸＲ２５０Ｒ　でＸＲシリーズの最終型です。

ご覧のとおり、現在はモタード仕様としてオーナー様の志向で細かいリビルドやパーツ交換をしています。走行距離も１万ｋｍ弱であり、コンディションはほとんど【新車】に近いと言っても良い位の車両です。

試乗した感想は、非常に乗りやすくて何と言っても『軽い』というのが第一印象です。

同じＸＲではありますが、やはり国内仕様とは≪別格≫というのを”ガツン”と痛感しました…

これから、当方のチープチューンがこのＸＲ２５０Ｒと比べてどれだけ対抗できるか、またどの様に当方のチープチューンを施していこうかと考えると、今まで以上に意欲がモリモリと湧いてきました！

ご覧の各オーナー様もご興味があると思いますし、できるだけ時間のある限り皆様にご披露していきたいと思っておりますので、これからもどうぞよろしくお願い申し上げます。

2012/03/16

お久しぶりです！！

毎日、沢山のアクセスを賜りまして誠にありがとうございます。

先月は何かと忙しくて結局更新ができませんでした…（ネタはいろいろとあったのですが）

ようやくというか、やっと皆様にお披露目することになりました。

６年前にワンオフ物として製作搭載、２年前より量産を目指して再設計のうえでプロトタイプを何種類も作り製作工程を考えて、トライ＆エラーを繰り返しながらも皆様にご紹介できるチープチューンパーツとして完成することができました。

当初は、代替溶接技法を駆使して組み立てるような工程を考案したものの、製作時間の問題やボトムの強度不足などで断念。

改めて考えた結果、一体成形技法で本体を成形し強度をＵＰさせたうえ、製作工程も専用治具を用いて時間の短縮と確実な組み立て方法を編み出した結果、量産体制を整えることができました。

当初からの目標であった『リア周りの軽量化とサブフレームの剛性化、ダメージの最小限とコンパクト』の開発コンセプトを基に、チープチューン大物パーツ第２弾として出品した次第です。

画像は当方ＸＲ２５０に搭載のプロトタイプ

最大の特徴はバッテリーの軽量化であり、純正容量(１．８ｋｇ)を半分にすることでリア周りの重量をシェイプアップして、リアサスペンションの動きをよりリニアに可動することができ、リア本来の路面追従性を発揮させることが可能となり駆動力もロス無く路面に伝えてくれますし、またサブフレーム自身の負担にも貢献します。

そして、純正では内側に張り出たＢＯＸ側面もサブフレームより外側に設置できサーフェイス化を実現してワイドなトレッドタイヤの装着やローダウン化させても問題なくクリアしています。

参考：純正バッテリーＢＯＸとサブフレームの位置関係

ＢＯＸ部材はオールアルミ合金にすることでサブフレームスタビライザーの役割も果たし、特に縦剛性も増大させて、マフラー重量が掛かる右側とのバランスも取れ、あらゆる場面での走行で安定した落ち着きのあるライディングを体感してもらえると思います。

取り付けも非常に簡単で、純正ＢＯＸから強化ＢＯＸに交換して専用変換ハーネスで軽量バッテリーに繋ぐだけですから、非常にお手軽なチューンとなっております。

セット内容の軽量バッテリーは、信頼のできる国内正規販売用のＧＳユアサ製シールドバッテリーを採用してセルモーターを難なく始動させることができます。また、交換時も純正容量バッテリーより安く手に入りますから非常に経済的です。
【バッテリー自体の容量はセルモータ始動に十分です。メンテナンスはどのバッテリーでも同じですが、定期的にエンジン始動させて補充電させることが肝心であり、バッテリー上がりを予防することに繋がります。また、乗らない特はバッテリー端子を外しておく方法もあります。】

総称すると、『硬派なスカチューン』と言ったところでしょうか。

只今、各オークションにて頒布中ですのでご興味のあるオーナー様は是非一度覗いて見てください。

これからも、頭に描いている多様なオリジナルパーツを考案して、皆様のお役に立てるようなチープチューンを広めていきたいと考えております。