2014/06/14

ニュータイヤでリフレッシュ ！！

毎日、沢山のアクセスを賜りまして誠ににありがとうございます。

久々の更新ですが、バイクライディングが気持ち良いシーズンとなりました。

当方も久々に林道を走ってきましたが、愛車のＭＤ３０に履いているＩＲＣのＶＥシリーズエンデューロタイヤもかなり摩耗が激しく、コーナーではリアが滑りまくってスライドコントロールするのには面白かったのですが、さすがに使用限界を超えているのでニュータイヤに交換することにしました。

フロントもリアも、てっぺんがツンツルテンです…

今回は、ＩＲＣのＴＲ－８シリーズ（レーサーＸＲ輸出仕様のヨーロッパ仕向け装着タイヤ）をチョイスしました。このタイヤは以前にも履いた経験があり、公道可のエンデューロタイヤの中ではロングライフで、ＯＦＦ走行性能ではコントロール性はもとより、ガレ場やマディでも難なくこなせますし、ＯＮでも走り心地も良くブロック騒音もさほど気にならずに走れる、ＸＲとは非常に相性の良いタイヤであります。

それと今回はもう一つ気になっていたところがあり、以前から装着していたホワイトブロスのフルカーボンＥシリーズメガホンマフラーの継ぎ目から排気漏れを起こしていたため、分解補修するためスペアのレーサーＸＲの純正マフラーに交換することにします。

外す作業は割愛させていただきますが、いつも思うのがＸＲの作業性の良さです。自分で作業するオーナー様でしたらお分かりかと思いますが、リアタイヤをシャフトごとゴソッと外せるのがＸＲの魅力の一つです。特に林道やレースでのバーストの際のチューブリペアでは作業時間の短縮にも繋がり、リスタートに役立つホンダこだわりの作りです。

今回装着するＴＲ－８はトレールタイヤとしてはビート部がエンデューロタイヤ並みに硬いので、他のタイヤより信頼性があるものの、装着にはちょっとコツが必要ですがこれはビートクリームの塗り方次第でビート部やリムを傷めずとても簡単に装着できるのです。その方法は、ビートに塗布するのはもちろんですが、装着するリムやタイヤ内側にも十分塗布することです。これをすることで、ヘビーチューブでもヨジレなく位置決めが容易ですしリムへのタイヤ装着も余分な力は必要とせず、エアーを入れてもとてもスムーズにビートが出てくれるので時間もかからず非常に作業性が向上します。

装着後のフロントタイヤ、リアタイヤ。作業に慣れれば、それぞれ１０分もあれば簡単に装着可能です。

予てから欲しかったコンプレッサー（台湾製ですが…）をようやく入手。組み立てる手間とかなりうるさい作動音ですが、これで人間ポンプと腰痛からも解放されて一安心。

装着完了したＭＤ３０。やっぱりニュータイヤを装着すると気分もリフレッシュされ、走りたくてウズウズします。

もう一つの作業であるマフラー交換ですが、かなりの排気漏れを起こしていたようでサイドカバーの裏はカーボンで真っ黒でした。排気音もかなり大きくなってきたので、全バラしてじっくりとメンテすることにし、ＸＲ－Ｒのマフラーを装着します。

エキパイは以前にＸＲ－Ｒに交換していますのでボルトオンで装着できますが、唯一サブフレーム下のステー位置が違いますが、エキパイのジョイント部とマフラー上部のステー部で完全固定できるので、問題なくセットできました。

そのままではフルパワーの排気音なのでさすがに街乗りはできませんから、インナーバッフルを装着するのですが、純正だとかなり排圧が犠牲されて抜けが悪いのでオリジナルバッフルを装着して抜けの良さと排気音の低減を両立させました。これで、当分の間様子を見ることにします。

ヤフオクマイブース　Ｐｏｗｅｒｅｄ Ｂｙ ＴＷＲ ＰＲＯＤＵＣＴＳ こちらをクリック！！

ヤフーショッピングにもカタログ掲載！こちらをクリック!!

にほんブログ村 バイクブログ ホンダ（バイク）へ(文字をクリック)


にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ(文字をクリック)


にほんブログ村 バイクブログへ(文字をクリック)


にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ(文字をクリック)
http://image.with2.net/img/banner/c/banner_1/br_c_1330_1.gif

★バイク買取は複数ディーラーの一括査定！（オススメです）

http://i.yimg.jp/images/auct/blogparts/Seller300250Pink.swf?s=2&cl=1&sl=senbaxr250&di=0&od=0&ti=TWR&pt=2&dotyid=aucy%2Fp%2FwHYj8jbLB9muA2bCeFzW808-&sid=2219441&pid=878398084


PVアクセスランキング にほんブログ村